Zの部屋

マイケル・ジャクソン氏の死亡2日前の動画である。
元気よく、集中してレッスンしていたのがよくわかる。
表情とは裏腹に内心プレッシャーみたいな物を感じていたのかもしれない。

　私はマイケルの死の原因よりもマスコミの対応に違和感を感じる。
あんなにスキャンダルで叩いといて、死亡してから手の平を返すように偉大だったとか、すばらしい歌手だったとか言い出す。
死体に鞭打つ訳ではないが、ヘタに非難すればファン達から厳しい非難を浴びせられるのを恐れているのだろう。
とはいえ彼らの羞恥心はどこに向いているのだろうか？。

中東とアジアを拠点としてきたストックカーシリーズのスピードカーは2シーズンで消滅した。
　スピードカーにはジャック・ビルヌーブなど元Ｆ１レーサーが多数参加していたが、世界不況により資金不足になったのが原因の模様。
今では公式サイトも閉鎖されている。

　Ａ１ＧＰもイギリス支部が崩壊し、Ａ１グランプリ・オペレーション・リミデットは先月２７日で破産した。
こちらも同様に世界不況によって資金操りが難しくなった。

　このように世界の各カテゴリーやシリーズが消滅の危機がささやかれ始めている。
日本も一番危ないのがフォーミュラーニッポンで、観客動員数が平均二万人前後と言われ、チームも撤退し、わずか１３チームしか走っていない。

　そしてＦ１も消滅の危機にさらされている。

ブガッティ　ヴァイロンＶＳマクラーレンＦ１、ゼロセン。

　イギリスのモータースポーツ番組で過激なトークで有名な「トップギア」。
今回０５年最速と記録されたヴァイロンと９０年代各国ＧＴで席捲してきたマクラーレンＦ１がドバイで対決。

海外のモータースポーツは金かけていて面白いですな。

富士スピードウェイがＦ１開催撤退へ　経費削減が目的

　ＭＳＮのニュースではすでに本決まりになっているように書かれているが、まだ検討段階なのではないかと思われる。

F1 : トヨタ、日本GP開催撤退を決断か

　上のＴＯＰＮＥＷＳのようにまだ検討段階という内容もある。
だか、どの記事も撤退の可能性が高いといっている。

　富士スピードウェイが撤退されるニュースをすっぱ抜いたのはあの朝日新聞からだった。
5月２９日に書かれて約一ヶ月近くになり、事態はここまで来てしまったのである。

　実際運営するのは富士スポードウェイであってトヨタではない。だかトヨタの支援なしではやれないのも事実である。
トヨタが支援を打ち切るならば来年の日本ＧＰは鈴鹿か、もしくはなしという事になるかもしれない。

富士スピードウェイ撤退の本音は既得権益

Ｆ１マネー＆サイエンスからＦ１のチケット料を見ると
０７年当時の為替レートでみれば日本は世界第八位の９０００円（ちなみに第一位はイギリスＧＰで1万９６００円）と以外と安い方に入る。
高額チケットではこれまた世界第八位で鈴鹿で5万8千円、富士スピードウェイでは7万１千円（一番高いのはモナコで約１０万前後である）。
よってチケットは決して高いとは言えないのだか、それなのにＧＰ開催料（Ｆ１レースやるのにＦＩＡに支払う金額）が世界第二位の３５億円である（一位はマレーシアの３７億円）。先日行われたイギリスＧＰは１５億円。モナコなどは０円に対してである。
ＦＩＡはＦ１の歴史の浅い所に多額の開催料をふっかけているのである。そして欧州神秘主義の日本はシャネルなどブランド品を買うように日本ＧＰも開催していた訳である。

　鈴鹿時代の日本ＧＰはそれでも既得権益がありメリットも十分にあった。だか富士との誘致合戦になってからその既得権益すべてを失ってしまい日本ＧＰのやるメリットはなくなってしまったのである。
その上０７年のアクセスの失敗もあり、０８年は入場者数を絞り、シャトルバスを待たせるなどコスト度外視した結果赤字になり、世界不況で親のトヨタが大火事になり、今回にいたったのである。

これでもし鈴鹿一本にもどった所で開催国日本に既得権益がもどってくるとは考えにくく、むしろやるメリットは全然ない。
となると来年から日本ＧＰがカレンダーから消える可能性も少なからずあると考えるべきである。

Ｆ１の世界的不人気が最大の問題

　そもそも日本にモータースポーツは根付いていない。大低スポーツは野球と相撲、ゴルフ、サッカー（またはフットサル）である。日曜の昼間にやっている番組だってゴルフか競馬か相撲、野球など放映するがレースなど一切放映していない。
最近カートがはやりつつあるが、それでもスポーツ総人口からみれば微々たる物だ。
よって日本の自動車メーカーが簡単にモータースポーツから撤退するのはすごく論理的である。
そもそも運営に問題があったのだし、誰もそれを正そうとしなかったのだから敗北してもしかたがない。

　ちなみにＦ１の視聴率は日本はかなり低く約３６００万人である。1位ブラジルＧＰで約8千万でトップ１０でも平均約５千万なのである。

だか何も日本だけ不人気という訳ではない。国によってバラバラではあるが世界的に一番人気のあるスポーツ番組はＦＩＦＡワールドサッカーが約三億人。オリンピックが約１億人。スーパーボウルが同じく一億人という順番で、Ｆ１はなかなか出てこない。かろうじてベスト10にはいるが、かなり下位部分である。

トルコも１３万人収容できるのに来たのはたった３万人。フランスＧＰもチケットが売れずカレンダーからはずれた。今年は北米でまったく行われない。来年中国ＧＰもあぶなく、韓国も資金難でサーキット建築に支障をきたしている。
　にもかかわらずＦ１は先の分裂騒動のようにマネーウォーズ真っ最中。

よって思うのだかＧＰ開催料値下げが日本ＧＰを維持するための急務なのではないだろうか？

アメリカ空軍、ハイテクスポーツカーでリクルート!?

イラク戦争で不人気となった米軍。
優秀な人材を採用するためあらゆる手段で募集をかけているのがこの上記の記事である。
　中でもこの左側の車はすごい。
『VAPOR』と呼ばれるこの車はフェテライト塗料でレーダーに探知されないように工夫されており、さらにステルスエクゾーストと呼ばれるマフラーからのエンジン音を消しながら走行できるとか…。
その他に３６０度全方位カメラ、ナイトビジョン（おそらく第三世代）など搭載。エンジンスペックは極秘だか、ニトロ燃料使用というから派手に爆発しそうな感じがする。
ナイト２０００も真っ青…。

　この車をつかってＰＲしようというのだか、公道で走ったら警察も対応できない暴れ馬になりそうだ…。
ミサイルやバルガン方、ミリ波レーダーなど搭載されていないのが幸いかも…。

さてもう一つの話題がこれ。
戦闘機ＶＳ車。
去年からよくある企画で、欧州ではユーロファイターとスーパーカーが対決。
米国では世界が誇るアクロバットチーム「ブルーエンジェルス」のＦ１８ホーネット戦闘機とシボレー『コルベットZR‐1』が対決。
シボレー『コルベットZR‐1』はコルベットシリーズの最新作であり、最強スペック。あのＧＴ−Ｒよりも早くニュルを走ることができる米国最強マシーン。
　対するＦ１８ホーネット戦闘攻撃機は米海軍、米海兵隊の戦闘攻撃機。運動性能、機動性など高く、武器搭載量も多いので多目的に任務をこなす事ができる。
また世界各国空軍などでも採用され、改良型のＥ型が日本の自衛隊の次期主力ＦＸ候補となっている。
さてその結果は…。

ちなみにこの動画は長いので本当に暇な時に見てください。
あと英語で字幕スーパーもありません。

　つい先日「ヱヴァンゲリヲン新劇場版：破」が公開され、大反響を及ぼしているそうだ。

　別の場所で使途が出現しエヴァ仮設5号機で迎撃する。
一方日本でも二号機がアスカと共に配備され戦力が強化されるが、自意識過剰気味のアスカとシンジ、レイとの協調に問題があった。
そんな時、第８使途が出現、軌道上からジオフロントを狙って降下していようとしていた。

　あの話題のアニメが帰ってきた。
今回使途も新しくデザインされており、さらに新キャラから仮設エヴァ５号機、まったく新しい６号機と出てきてサービス満点。
基本的にＴＶシリーズと同じストーリーながら巧妙にアレンジをきかせているので前作と見比べながら楽しむのもひとつの手かも。

　ただ残念なのが折角盛り上がりのシーンにわざと会わないような曲を流しているのがあり、庵野監督らしい持ち味だかやっぱりこういう微妙な演出はやめてほしかったです…。

６月２７日から一斉公開。
次回公開はいつになるのやら…

つい先日引退を表明したＦ１界の実質的なボス、マックス・モズレーがＦＯＴＡの態度に激怒し、再びＦＩＡ会長に出馬、ＦＯＴＡが分裂シリーズ開催あるかもと示唆した。

　マックスとしてはキレイに業界から身を引いて、母国イギリスに帰り自伝を出筆しようかと考えていた。
　ところがいきなり何を言い出したか、ＦＯＴＡが自分の事をあれこれ言って非難したと言い出し、再び今年１０月にあるＦＩＡ会長の選挙に出ると言い出したのである。

　各国のマスコミはマックスがＦ１界から追い出された図式として報道した（その為わざわざ湾曲させて報道したのかも）これに煽われた形でマックスが怒り、ＦＯＴＡに抗議の書簡を出した。
だかＦＯＴＡが無視に近い態度を取ったため今回の事態に至った。

　マックスは完全にＦＯＴＡを手を切り、自力でＦ１を乗り切るつもりだ。あるいみ自縛気味になっていて「Ｆ１は自分の物だ。そうでないならぶっ壊すのみ！！」と考えているふしもある。

　去年、ベットでのナチプレイで世界的に非難を浴びながら会長職を選挙で乗り切ったマックス。今回もすでに票を押さえているので今度の選挙でも勝てる公算は高い。
だか当時にＦ１の商業権を押さえているバーニー・エクレストンとＦＯＴＡ会長兼フェラーリ代表モンデゼモーロ相手にそう簡単にＦＩＡ会長職復活とはいかないだろう。
　今までのこの三人がＦ１界を牛耳っていただけにシリーズ分裂よりもこの三人の分裂が早くやってきたようである。

マックスはあの二人相手になんらかの公算はあるのだろうか？。
そして再びＦＯＴＡは分裂するのだろうか？。
Ｆ１は一体誰の物なのだろうか？。
ファンの物？。チームの物？。それともマックスの物なのか？
この問いの回答をはやく出さないとＦ１消滅も現実となってしまうかもしれない。

6月25日に発売されたＦ１速報ではベッテルの優勝よりＦ１分裂を大きく見出しであつかっている。レッドブル今季二勝目もこの事件によって色あせているのを見事に表現した物といえるだろう。
　ただ残念なのが発売日になって分裂回避になってしまったので、ものすごく古いニュースになってしまった。
モータースポーツ関係もネットの方が０円で情報も速い。雑誌不況もそんな所から来ているのだろうか…。

しかし、今週号は分裂騒動の裏側を取材しているので大変参考になる事は間違いなし。

　25日ＦＩＡとＦＯＴＡは激烈な闘争の結果和解に踏み切り、パジェットキャップは導入しないが二年かけてコストを１９９０年代のレベルまで削減、二段階態勢はなしで決着した。
　火中の一人だったマックスは１０月限りで引退し、来年は１３チーム２６台が疾走する事になった。

　マックスの余計な一言がＦＯＴＡを結束させた

シルバーストンでの出来事である。
ベッテルやバトン、中嶋が一生懸命レースしているさなかパドックではもう一つのはげしい戦いが行われていた。
マックスはＦＯＴＡが分裂シリーズを立ち上げるといって記者団の前で「大馬鹿者」とはっきり言ってしまったのだ。
これは連日の分裂騒動でフラストレーションがたまりにたまった結果なのだろう。
これを聞いたルノー代表ブリアドーレは「なんだと！！」と激怒、他チームも同様の怒りのコメントを出し、ブリアドーレは反論に「確かに我々は（馬鹿）そうかもしれないな！！」と分裂シリーズに強い意欲をしめした。
トヨタ・モータースポーツ社長のジョン・ハウエットなんかは「マックスが何言おうと関係ない。来季は我々だけでやるんだ。奴のいう事なんて聞く必要がない！！」とまで言って分裂シリーズに意欲だすなどした。
さらに木下副社長は「我々は虫けらじゃない」まで言い出す始末。
この一言がＦＯＴＡの結束を強くし、分裂シリーズ開催を本格的にするまでになった。

　出来レースに勝利したＦＯＴＡ

シルバーストンが終っても、ベッテルが二勝目を上げても話題はブラウンＧＰとレッドブルの対決よりも分裂シリーズはどういう物になるかが強かった。
ブラウンＧＰのロス・ブラウンは「来週からレギュレーションを中心に会合を開くことになった」と逐一記者団に報告し、またサーキットの選定もするなど話題豊富になった。

　その一方で分裂騒動に疲れ果てたエクレストンがひそかにマックスを裏切る工作に出ていた。もともと米ソに等しい敵対関係だったので敵の敵は味方だったのだろう。
たった数日でＦＩＡの今までの主張が１８０度展開し、ＦＯＴＡの条件をそのまま飲み込んでしまったのだ。

よって上記のような結果になった。
ＦＩＡでエクレストンによるクーデターがあったのではないかと勝手に予想する。秘密会議で解任動議でもされたのではないかとも思うのだか…。
よってマックスは建て前は引退、でも実質はクビである。
　マックスは来季も会長職を狙っている話は半年も前にあり、２４日には出馬すると言っていたくらいである。
それがたった一日で覆されたのだ。
「もともと引退する気だった」と負けん気の強い事を言っているが、もうどうにもならない状況に落胆しているようにも見えた。
フェラーリのルカ・ディ・モンテツェーモロ社長は完璧な勝利に満面の笑顔。内心は分裂シリーズなんて本当に開催できるのか不安でいっぱいだったのだろう。この人の笑顔なんてそうそう見える物ではない。

　問題はコストどれくらい削減するの？

　私は最初この記事を読んだ時、あのマックスがこのまま引き下がる訳がないと思っていた。
だかマックスの記者団のコメントでもう戦う意思がないのをはっきり感じ取れた。だから反撃はないと思う（そう思わせているだけかもしれないが）。
マックスは内心「本当にそれでやれると思っているのならやってみろ！！」と思っているのかもしれない。
私もマックスのコスト削減案に賛成していた一人だから、今回のＦＯＴＡの勝利を心から喜べない。なぜならコスト削減はどうなったの？。

　発表によれば今後二年かけて１９９０年代まで下げるというが、１９９０年代ってどれくらいＦ１にコストかかっていたのか不明。すくなくとも90年代はホンダエンジンが全盛だったので、金に糸目をつけず湯水のように注いでいた時代だったような気がする。
だいだいレートだって昔の方が部品の単価は安かったのに、どうやってそれにあわせるというのだろうか？。
ＦＯＴＡは予算制限の管理をするつもりなのか、しないのか？。しなかったら削減は一向に進まないし、するのだったら外部かＦＩＡにするのかなどある。

　きっとマックスは高みの見物気分でこれからのＦ１を見るのだろう。
私も正直どうなるのやらと思うのだか…。

あと一言。トヨタさんは来年も参加するという事でいいんですね？。

この絵は「Ｔ２」からで、ハンターキラーやタンクがレジスタンス軍に襲い掛かってくる名シーンの一つ。
西暦２０２８年の戦闘で光線が飛び交っている。
マシーン軍団もあらゆる兵器を導入して殲滅しようとしている。

２０２８年当時のジョン・コナー。（役者はマイケル・エドワード。傷の位置は「プラトーン」のトム・べレンジャーと同じ位置）。
レジスタンス軍のリーダーであり指導者でもあって。
彼は常に戦線に身をおき、仲間を鼓舞し、戦い続けた。

スカイネットは人間そっくりのターミネーターをレジスタンス側に送り込む。
だか、スカイネットも犬の嗅覚は計算外で、それで見分けられてしまうのだ。
結局、このＴ８００型を大量に投入してもスカイネットはレジスタンスに勝利できず、タイムホールを作り数体のターミネーターを過去の世界に送り込んだのだ。
だか運悪くレジスタンスもこれを見つけ、リース・カイルと人類側に改造したＴ８００を送り込む事になり、歴史がめちゃくちゃに変わる事に…。

　ＳＦでは人間対マシーンの戦いが描かれたストーリーは数多い。
終末戦争ではないものの「メタルギア」も機械対人間だったし、「さよなら銀河鉄道９９９」も人間とアンドロイドの大戦争が勃発していた。
「マトリックス」シリーズでマシーン軍団と人間側の対決を架空・現実世界両方で激しいバトルをしている。
最近では「イーグルアイ」で国防省が開発したＡＩが暴走し、国家転覆をたくらむ話がある。

　でもＡＩが今より進化して人間に反乱を起こすのか？
これについてシネコン６月号の記事で、ロボットアームＨＡＬを制作したサイバーダイン社代表で筑波大学教授でもある山海嘉之氏は「人間の道徳心にある」と語っている。
「技術の進歩が正しい方向に向っているのか研究者の姿勢しだいです。必要なのは人をいたわる思いやり。夢と情熱だけで研究するとテクノロジーが暴走しがちである」

現実でもすでに無人攻撃機がすでに戦闘に参加し、戦火を上げている。
無人攻撃機「ラプター」は対地ミサイルを6基以上搭載でき、長時間滞空できる。
ＡＩが搭載され、司令部から攻撃司令が入ればあとは自動的に敵地上空に侵入し、ベストな角度で攻撃する。
今年2月にイスラム系ゲリラを攻撃し３０人殺したと発表があった。

こちらも陸軍が開発をすすめている無人戦闘車両。
機動力を発揮して敵拠点征圧を目的に開発が進められている。
いずれ無人戦車が開発されるのも時間の問題だろう。

結局作る人間側に問題がある。
テクノロジーが暴走すればスカイネットのように自我（と勝手に認識しているだけかもしれないが）に目覚め、これらの兵器を駆使して人類に攻撃してくるかもしれない。
たかが映画と馬鹿にできないくらい技術が進歩している。

ターミネーター４

はっきり言ってただの金のばら撒きである。
こんなに金が余っているのなら保険制度や教育にまわせっていうんだ。

さらにこれから高齢者社会になるからと
金が足りないからと
消費税１２％にあげようというのだからふざけた話である。

やっぱりアホウ総理だ。
ただのオタクだ。
オタクに現実の政治は無理な話だったのだ。

たしかに漫画やアニメは日本の重要産業でもあり、サブカルチャである。文化といってもいい。
私も漫画は好きだし、影響された作品は数多い。

だけどね、これは国民の税金を使ってまでやらなければならない物ではないでしょうかね？。
この無駄な箱物を守りたいのなら国の予算じゃなくて、自分たちのお金でやってくれとはっきりいいたい。

　もし私が同じ１１７億円に使うならコンテンツの方にまわす。
今漫画にしろ、アニメにしろ制作サイドはおっそろしい程の低賃金で働いている。漫画家は作品つくるのに借金してまで作っている。月収数万円のアニメーターは数多く、みんな続けたいけど続けられなくやめていく人が多い。優秀な人はゲーム業界に引き抜かれていく。
最近では不況の影響でアニメソフトの売れ行きも低下している。

だから米国や韓国が映画産業に国がバックアップしているように、アニメや漫画の制作サイドを支援すべきだと思います。
そしてソフトが世界的に売れれば、その利益を税収として回収し、また支援すればいい。
これが政策なのではないのですか？。

やっぱり自民党ではダメだ。